我叫廖向農(nóng)，是中國(guó)郵政航空公司一名擁有23000余小時(shí)安全飛行記錄的飛行員。站在農(nóng)歷庚寅年的歲尾，搜索即將過(guò)去的一年的記憶，讓我最難忘的就是2010年12月21日?qǐng)?zhí)飛郵航福州—臺(tái)北郵貨快遞航線開(kāi)通的首航。事情已過(guò)去一個(gè)多月，但當(dāng)時(shí)的情景歷歷在目，想起來(lái)依然激動(dòng)萬(wàn)分。 

    福州—臺(tái)北郵貨快遞航線開(kāi)通首航實(shí)行的是特殊編組，機(jī)組由兩位機(jī)長(zhǎng)和一位副駕駛組成。兩位機(jī)長(zhǎng)是我和郵航南京分公司總飛行師劉志宏，副駕駛是于毅。 

    從專業(yè)角度講，飛臺(tái)北在技術(shù)操作上沒(méi)什么難度，但航線的開(kāi)通對(duì)于兩岸百姓生活和郵政快遞業(yè)的發(fā)展意義深遠(yuǎn)，我們?nèi)�人接到�?zhí)飛首航的任務(wù)后，在感到十分榮幸、自豪的同時(shí)，更深感責(zé)任重大。所以我們把航線資料、飛行技術(shù)等方面的準(zhǔn)備工作做得非常充分和細(xì)致。 

    首航飛機(jī)即將起飛的瞬間，我們看到機(jī)坪上送行的集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)和公司領(lǐng)導(dǎo)，心中的使命感更加強(qiáng)烈。當(dāng)飛機(jī)飛越海峽時(shí)，我的心里一熱，想起了著名詩(shī)人余光中膾炙人口的《鄉(xiāng)愁》——“鄉(xiāng)愁是一灣淺淺的海峽……”60多年，多少郵件繞來(lái)繞去才寄達(dá)海峽對(duì)岸，今天，這些“路”終于不用再繞了。 

    飛機(jī)在臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)著陸，在滑行道上滑行時(shí)，我和志宏隔著儀表盤(pán)握了一下手，彼此心里默默地說(shuō)：我們成功地完成了這歷史性的一飛。 

    桃園機(jī)場(chǎng)方面按當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣舉行了最隆重的接機(jī)儀式，我看見(jiàn)4輛消防車同時(shí)向飛機(jī)噴水，為從海峽對(duì)岸飛來(lái)的滿載著郵包的飛機(jī)“接風(fēng)洗塵”。那一刻，我們實(shí)實(shí)在在感受到兩岸同胞血肉相連。 

    當(dāng)機(jī)艙門(mén)打開(kāi)、我們走下舷梯時(shí)，熱烈的掌聲和歡呼聲使現(xiàn)場(chǎng)氣氛達(dá)到高潮，華航方面和臺(tái)北郵政的相關(guān)負(fù)責(zé)人迎上前來(lái)，同我們一一握手。作為兩岸直通空中郵路的操作者，作為歷史的見(jiàn)證者，我們的飛行歷程和我們的人生因?yàn)橛辛诉@樣一頁(yè)而厚重起來(lái)。 

    福州—臺(tái)北郵貨快遞航線開(kāi)通一個(gè)月來(lái)，我們又陸續(xù)執(zhí)飛這條惠及兩岸百姓的航線，因?yàn)槭菤q末年初，所以飛機(jī)總是裝得滿滿的，聽(tīng)到的反映大都是該航線的班次太少。凡事總得一步步來(lái)，相信隨著郵件量的增多，航班班次一定會(huì)多起來(lái)。 

    新春佳節(jié)就要到了，我代表郵航飛行員給全國(guó)郵政的兄弟姐妹拜年，也給全國(guó)廣大郵政用戶拜年，相信隨著郵政業(yè)務(wù)的發(fā)展，不僅飛臺(tái)北的航班會(huì)越來(lái)越多，而且我們郵航的航線也會(huì)越來(lái)越多，我們會(huì)努力架好“親情橋”、“商貿(mào)橋”。