隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用以及移動(dòng)終端的普及，電子商務(wù)迎來(lái)了大發(fā)展時(shí)期。網(wǎng)購(gòu)的普及不僅僅體現(xiàn)在城市，農(nóng)村市場(chǎng)對(duì)網(wǎng)購(gòu)的需求也非常旺盛。快遞企業(yè)怎樣才能融入農(nóng)村市場(chǎng)、滿足農(nóng)村電商發(fā)展的需求呢？筆者認(rèn)為，必須加大網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度，讓快遞公司的終端末梢深入廣大農(nóng)村。 

    農(nóng)村快遞物流有它的特殊性。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品而言，一是種類不同，稻米谷麥、干鮮果品、蜂產(chǎn)品、鮮活水產(chǎn)、禽畜蛋類、糧食制品、農(nóng)副產(chǎn)品等受季節(jié)限制嚴(yán)重，上市時(shí)間集中，淡旺季節(jié)明顯，很難做到有效整合和集中疏運(yùn)；二是對(duì)運(yùn)輸?shù)囊�求較高，需要有量身定制的運(yùn)輸方案、專用運(yùn)輸設(shè)備和物流技術(shù)支撐。比如：禽畜及蝦、蟹、魚(yú)等水產(chǎn)品要考慮到供氧保鮮、在途喂養(yǎng)；水果、蔬菜要做到保鮮無(wú)污染；糧食制品、干果需要做好在途防霉防腐、防雨淋變質(zhì)；農(nóng)用物資化肥、農(nóng)藥要做好在途防腐蝕等安全保障工作。 

    面對(duì)大部分快遞物流企業(yè)規(guī)模小、管理水平低、技術(shù)條件差、設(shè)備設(shè)施落后的現(xiàn)狀，發(fā)展農(nóng)村快遞物流有很多問(wèn)題需要解決。以農(nóng)產(chǎn)品為例，一要縮短農(nóng)村物流鮮活類商品、糧食類制品、農(nóng)用物資的運(yùn)輸時(shí)限；二要配置專用物流車(chē)輛，如冷藏車(chē)、恒溫車(chē)、柵欄車(chē)等；三要有簡(jiǎn)易實(shí)用的商品包裝（禽蛋、水果、果汁等）；四要嚴(yán)格控制產(chǎn)地到集散地的運(yùn)輸成本；五要有應(yīng)對(duì)惡劣氣候環(huán)境影響的應(yīng)急預(yù)案。在這樣的情況下，開(kāi)展農(nóng)村快遞物流活動(dòng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)成本較高、管理鏈條較長(zhǎng)、市場(chǎng)規(guī)范程度較低。 

    因此，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是快遞物流企業(yè)進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。但從現(xiàn)實(shí)和經(jīng)濟(jì)的角度考慮，與那些傳統(tǒng)郵政系統(tǒng)、供銷系統(tǒng)比起來(lái)，第三方快遞物流企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。況且，有關(guān)人士調(diào)查發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村商品配送的物流成本比城市平均物流成本高30%，成本高了，農(nóng)民沒(méi)感受到價(jià)格優(yōu)勢(shì),企業(yè)自然難以為繼。在這種情況下，大多數(shù)快遞物流企業(yè)不會(huì)自建網(wǎng)絡(luò)，而是通過(guò)明確法律關(guān)系、完善合作條款、增加商業(yè)保險(xiǎn)等手段，整合資源，建立新型快遞物流運(yùn)營(yíng)組織。比如，縣域的一些種子、化肥、農(nóng)機(jī)等農(nóng)資企業(yè)，利用原有的渠道、倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)力，開(kāi)展多元化經(jīng)營(yíng)，為農(nóng)村快遞物流服務(wù)添磚加瓦。一些農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商到農(nóng)村收購(gòu)時(shí)，合作進(jìn)行區(qū)域定點(diǎn)配送，解決從縣城到鄉(xiāng)村這段距離的空載問(wèn)題。各類快遞物流市場(chǎng)主體也都要由競(jìng)爭(zhēng)走向競(jìng)合，開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)資源，打造雙贏、多贏格局，實(shí)現(xiàn)“功能疊加、資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”，合作共建網(wǎng)絡(luò)，既要照顧眼前實(shí)際利益，又不要錯(cuò)過(guò)開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。 

    這幾年，郵政系統(tǒng)在這方面進(jìn)行了一些業(yè)務(wù)創(chuàng)新，前景大有希望。相對(duì)其他快遞物流企業(yè)而言，郵政速遞物流具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。目前，全國(guó)郵政服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的近70％在農(nóng)村；在全國(guó)31個(gè)省（區(qū)、市）設(shè)有郵政速遞物流公司，郵政服務(wù)“三農(nóng)”網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)農(nóng)村，逐步形成了“連鎖經(jīng)營(yíng)＋配送到戶＋科技支撐”的農(nóng)村快遞物流綜合服務(wù)模式，形成了“省－市－縣－鄉(xiāng)－村”五級(jí)分銷配送網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，打造了一條連接工業(yè)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、零售店、農(nóng)戶的市場(chǎng)鏈條，開(kāi)辟了一條工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的新的流通渠道。 

    未來(lái)，郵政系統(tǒng)想要繼續(xù)在農(nóng)村快遞物流市場(chǎng)拓展更大的服務(wù)領(lǐng)域，也需要不斷建設(shè)網(wǎng)絡(luò)，要加強(qiáng)與供銷社等部門(mén)的合作，整合農(nóng)資生產(chǎn)企業(yè)、農(nóng)家店等社會(huì)資源，在鄉(xiāng)、村郵政網(wǎng)點(diǎn)疊加農(nóng)村快遞物流服務(wù)站，開(kāi)通農(nóng)戶與生產(chǎn)企業(yè)之間的物流直通車(chē)，形成具有郵政特色的農(nóng)資產(chǎn)品分銷“綠色通道”。供銷等系統(tǒng)要在發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，依托郵政成熟的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，與郵政速遞物流有效銜接，借助郵政的品牌、數(shù)據(jù)庫(kù)資源、渠道等綜合優(yōu)勢(shì)和服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)信息共享、資源整合，開(kāi)展農(nóng)資、農(nóng)村日常消費(fèi)品的配送和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。