上海鐵路局大力實施鐵路供給側改革，從源頭提升服務供給質(zhì)量，增強產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，激發(fā)長三角貨運市場活力。4月上旬，該郵政管理局日均裝車8400輛，環(huán)比增長3%，大宗貨物運量實現(xiàn)止跌回升；白貨日均裝車2643輛，同比增長30%，批量零散快運日均裝車量、特需班列開行總量、集裝箱發(fā)運總量均居全路前列。
 

　　推進鐵路供給側改革、深化現(xiàn)代 物流建設是中國鐵路總公司適應企業(yè)貨主降低 物流成本需求，擴大鐵路在綜合交通運輸體系中市場份額的重要戰(zhàn)略性舉措。
 

　　去年以來，上海郵政管理局直面大宗貨物運量和貨運裝車總量持續(xù)回落等嚴峻形勢，積極推進鐵路供給側改革，合理運用價格政策，降低企業(yè)貨主 物流成本，想方設法穩(wěn)定黑貨運量。他們對接局管內(nèi)八大煤礦、五大港口，對比公路、水路 物流市場價格，與生產(chǎn)鏈下游企業(yè)實施物資采購價格聯(lián)動，與公路、水路運輸開展合理競爭，穩(wěn)住運量、拓展市場；優(yōu)化 物流服務模式，深入煤礦、港口、鋼廠、電廠等大客戶生產(chǎn)、銷售、運輸?shù)?物流供應鏈，開發(fā)4個水泥企業(yè) 物流總承包項目；與30家運量相對穩(wěn)定的大客戶逐一對接運量，簽訂運量互保協(xié)議，最大限度降低客戶 物流成本，成功實現(xiàn)大客戶沒有流失、既有運輸比重沒有降低，并在客戶 物流總量減少的情況下，從公路、水路爭取到部分新貨源。該郵政管理局五大港口關聯(lián)企業(yè)今年的鐵路運量占比上升2.9%；煤炭、金屬礦石等大宗貨物4月上旬環(huán)比增長1.4%。
 

　　在盡最大努力穩(wěn)定黑貨運量的同時，上海郵政管理局大刀闊斧改革白貨運輸供給側服務，改善貨源結構，優(yōu)化貨源品類。該郵政管理局充分發(fā)揮特需班列安全、準時、快速等優(yōu)勢，擴大開行數(shù)量，目前已開通長三角地區(qū)至昆明、成都、烏魯木齊、沈陽、哈爾濱等方向特需班列線條23個，今年以來共開行487列、裝運貨物15918車，成功吸引部分公路貨源轉向鐵路；以總公司對152個品類貨物按實重計費為契機，對管內(nèi)知名生產(chǎn)制造企業(yè)開展兩輪全覆蓋走訪，廣泛開展精準營銷，成功吸引50多家客戶“回歸”鐵路，200多家新客戶主動與鐵路合作，今年一季度批量零散快運日均裝車760車，同比增長135%，日均裝車數(shù)全路第一；積極拓展白貨企業(yè) 物流總包業(yè)務，動態(tài)完善843家醫(yī)藥、食品、飲料、家電、紙制品等生產(chǎn)制造企業(yè)檔案，提供專業(yè) 物流解決方案。截至目前，該郵政管理局通過參加企業(yè) 物流招投標和競爭性業(yè)務洽談，共承攬 物流總承包項目178個、日均裝運908車。
 

　　補強補齊集裝化用具，發(fā)展集裝箱運輸，是提升貨運服務質(zhì)量和降低兩端 物流成本的有效手段。該郵政管理局抓住國家實施 “一帶一路”戰(zhàn)略契機，加強與地方政府、外貿(mào)企業(yè)等合作，積極擴大開行2趟中歐班列、4趟中亞班列，做大集裝箱國際運輸市場；發(fā)揮沿江沿海優(yōu)勢，拓展海鐵、水鐵聯(lián)運，與5個港口、2家航運企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，建立海運箱、鐵路箱互用機制，開發(fā)出15個進港下水鐵水聯(lián)運和10個港口上岸水鐵聯(lián)運項目，先后在金華、義烏、蘇州、合肥等站開行海鐵聯(lián)運班列；積極推進有色金屬、糧食、焦炭等 “散裝”改 “集裝”業(yè)務，276個主要品類白貨入箱比重從2015年的14%提高到目前的24%。今年以來，該郵政管理局集裝箱裝車同比增長16%，發(fā)送總量居全路前列。