河北省地處京津冀交界處，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，據(jù)了解，河北省截至目前有 物流連鎖公司112家，企業(yè)內(nèi)部 物流配送中心95個(gè)。已建成了內(nèi)聯(lián)11市、外通31省、市、自治區(qū)100余個(gè)大中城市的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，平均每天處理貨物182噸。現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日趨完善，為 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。
 

　　“受國(guó)際金融危機(jī)的深層次影響，國(guó)際市場(chǎng)持續(xù)低迷，國(guó)內(nèi)需求增速趨緩，我國(guó)部分產(chǎn)業(yè)供過(guò)于求矛盾日益凸顯，傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)能普遍過(guò)剩，特別是鋼鐵、水泥、電解鋁等高消耗、高排放行業(yè)尤為突出。這就要求河北省加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從而順應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)教授唐振龍就河北省目前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀向《現(xiàn)代 物流報(bào)》記者做了分析。
 

　　在京津冀一體化進(jìn)程下，國(guó)家明確提出要突出河北省的“三區(qū)一基地(全國(guó)現(xiàn)代商貿(mào) 物流重要基地、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)試驗(yàn)區(qū)、新型城鎮(zhèn)化與城鄉(xiāng)統(tǒng)籌示范區(qū)、京津冀生態(tài)環(huán)境支撐區(qū))”功能定位，河北省人民政府也于近期印發(fā)了《河北省建設(shè)全國(guó)現(xiàn)代商貿(mào) 物流重要基地規(guī)劃》，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，商貿(mào) 物流業(yè)已成為河北省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的第一產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào) 物流業(yè)，為河北省加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)，促進(jìn)新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)加速成長(zhǎng)提供了重要機(jī)遇。
 

　　 河北省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及短板
 

　　據(jù)了解，河北省截至目前有 物流連鎖公司112家，企業(yè)內(nèi)部 物流配送中心95個(gè)。已建成了內(nèi)聯(lián)11市、外通31省、市、自治區(qū)100余個(gè)大中城市的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，平均每天處理貨物182噸。現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日趨完善，為 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。
 

　　河北省自然資源、能源資源比較豐富，目前已基本形成了新能源、汽車、電氣、煤炭、紡織、冶金、建材、化工、機(jī)械、電子、石油、輕工、醫(yī)藥等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。“河北省緊鄰北京，可以依托北京的大外環(huán)高速和環(huán)首都城際鐵路等綜合交流運(yùn)輸通道，大力發(fā)展 物流業(yè)及與 物流配套的其他服務(wù)產(chǎn)業(yè)，提高河北省整體 物流水平，”唐振龍向《現(xiàn)代 物流報(bào)》記者說(shuō)，“同時(shí)，可以依托布局在京津周邊的農(nóng)產(chǎn)品 物流配送基地，完善新鮮蔬菜、冷鏈 物流服務(wù)體系，從而建設(shè)環(huán)京津1小時(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品 物流配送圈。”
 

　　河北省地處京津冀交界處，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，但在具體的發(fā)展過(guò)程中，京津冀之間發(fā)展落差較大，京津地區(qū)產(chǎn)業(yè)凝聚力強(qiáng)，很多優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)都落戶在京津地區(qū)，而河北省相對(duì)封閉，未能共享京津開(kāi)放市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，京津地區(qū)“空吸”了河北的資金、技術(shù)、人才等多種要素資源，從而造成京津的經(jīng)濟(jì)實(shí)力遠(yuǎn)大于河北。“河北省目前交通基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，公共服務(wù)資源相對(duì)缺乏，而且河北勞動(dòng)力水平相對(duì)較低，缺乏高技術(shù)人才和管理人才，這在一定程度上限制了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”唐振龍繼續(xù)說(shuō)。
 

　 　補(bǔ)短板實(shí)現(xiàn)物流業(yè)全方位發(fā)展
 

　　“在京津冀‘大交通網(wǎng)絡(luò)’迅猛建設(shè)的同時(shí)，河北要加快速度完善自身的交通網(wǎng)絡(luò)，尤其是省內(nèi)對(duì)接‘縣級(jí)、村級(jí)’的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快農(nóng)業(yè)等產(chǎn)品的服務(wù)速度和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)京津冀‘大交通網(wǎng)絡(luò)’無(wú)縫對(duì)接”。唐振龍向記者表示。
 

　　近年來(lái)，河北區(qū)域霧霾是環(huán)境治理的首要內(nèi)容，為此河北省已經(jīng)在近兩年采取了多項(xiàng)措施，狠抓環(huán)境污染。河北省通過(guò)在唐山市、平山縣、鹿泉市等多地大規(guī)模集中拆除水泥企業(yè)，在唐山、邯鄲、張家口、邢臺(tái)等市集中拆除多家鋼鐵企業(yè)等方式，倒逼此類企業(yè)化解產(chǎn)能過(guò)剩，實(shí)施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，并將騰出的土地規(guī)劃建設(shè)綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)。因此，唐振龍指出，河北省還應(yīng)著力治理環(huán)境污染，為京津企業(yè)向河北順利轉(zhuǎn)移及 物流業(yè)的全方位發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境條件。
 

　　最后，唐振龍向記者表示，政府應(yīng)制定相關(guān)機(jī)制，加強(qiáng)“執(zhí)行力”，保障三地協(xié)同發(fā)展。目前，河北省已經(jīng)在很多方面采取措施，加快對(duì)京津地區(qū)的對(duì)接工作，這些工作的開(kāi)展需要相關(guān)機(jī)制的保障。河北省政府需要從觀念、體制、政策、措施上再下功夫，制定相應(yīng)的保障機(jī)制，并加強(qiáng)“執(zhí)行力”管理，確保河北省采取的各項(xiàng)措施能夠強(qiáng)有力的執(zhí)行下去，從而能夠?yàn)榫┙蚣揭惑w化“保駕護(hù)航”，而不是讓所有的措施都“流于形式”。
 

　 　抓機(jī)遇促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展
 

　　就河北省來(lái)說(shuō)，其優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)中高能耗、高污染、低附加值的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)居多，鋼鐵、裝備制造、石化、醫(yī)藥、建材、食品、紡織服裝等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)的81.8%。這些產(chǎn)業(yè)之間****性較強(qiáng)，相容性較低，給京津冀的一體化協(xié)同發(fā)展帶來(lái)了很多困難。“近年來(lái)，河北省主要依靠自我積累發(fā)展，而京津是國(guó)內(nèi)投資集中地區(qū)，自增強(qiáng)能力強(qiáng)。近些年，雖然京津一些低附加值的勞動(dòng)密集型、資源消耗型行業(yè)正在逐漸向河北地區(qū)轉(zhuǎn)移，但到目前為止河北尚未充分共享京津的開(kāi)放市場(chǎng)。京津地區(qū)的企業(yè)很少在周邊河北的市縣開(kāi)設(shè)企業(yè)分部，未能起到京津向河北區(qū)域擴(kuò)展的示范帶動(dòng)作用。只有地區(qū)之間企業(yè)主動(dòng)融合才是實(shí)現(xiàn)區(qū)域一體化的根本。”唐振龍表示。
 

　　因此，在當(dāng)前“京津冀一體化發(fā)展”的大環(huán)境下，河北應(yīng)抓住機(jī)遇，加快發(fā)展，對(duì)此，唐振龍指出，首先需要協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展，引導(dǎo)新興商貿(mào) 物流業(yè)態(tài)集聚。要適應(yīng)日益激烈的商貿(mào) 物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在培育新興商貿(mào) 物流業(yè)態(tài)發(fā)展上，要充分利用集群化所獨(dú)有的專業(yè)化分工與互動(dòng)協(xié)作能力，指導(dǎo)建立新興商貿(mào) 物流業(yè)態(tài)的研發(fā)中心、傳播中心。
 

　　同時(shí)，應(yīng)加快創(chuàng)新體系建設(shè)，完善公共服務(wù)平臺(tái)。在加快創(chuàng)新體系建設(shè)的同時(shí)要搭建信息資源整合平臺(tái)和公共服務(wù)平臺(tái)，依托平臺(tái)吸引大量靈活高效的創(chuàng)業(yè)投資，形成與其他產(chǎn)業(yè)接軌的投資和退出機(jī)制、中介服務(wù)機(jī)制、信托責(zé)任機(jī)制等，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
 

　　最后他強(qiáng)調(diào)，要培養(yǎng)和吸引創(chuàng)新人才，做好人才保障。人力資源是商貿(mào) 物流產(chǎn)業(yè)的核心資源。新興商貿(mào) 物流業(yè)態(tài)是高科技與商貿(mào) 物流融合的產(chǎn)物，特別需要高素質(zhì)人才來(lái)支撐。要加強(qiáng)人才培養(yǎng)力度，著力造就一批既掌握現(xiàn)代 物流技術(shù)，具有創(chuàng)造力，又懂得現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理的專門人才。