近日，筆者在某郵件集散處理中心工作時，發現有些物流郵件粘貼標簽不夠規范，特別是絲袋包裝，比如，在粘貼物流條碼標簽時，郵件條碼卷壓、缺角、被安檢戳記覆蓋，物流標簽在粘貼時有褶皺或被纏繞在袋裝封口上，標簽在運輸途中發生脫落丟失等情況。上述情況將造成條碼數據不全或丟失，使郵件無法進行掃描識別，極有可能使一件正常的郵件淪落為無著落郵件。這不僅損害了客戶的利益，也嚴重影響郵政速遞物流的信譽和品牌形象，最終造成客戶的流失。 

    自2010年11月1日起，中郵快貨首先在黑龍江省進行兩網切換試點工作，物流綜合信息平臺和網運信息系統實行兩網互聯互通，郵件上沒有物流標簽就無法進行發運，所有經過郵區中心局的物流郵件在裝卸時都需要用手持終端條碼器對郵件條碼進行掃描。中心局對物流郵件總包條碼的粘貼要求非常嚴格，物流郵件卸車時只能對條碼簽合格的郵件進行發運。對于一些一票多件的物流郵件，如果物流郵件每票貨物未能全部粘貼標簽或條形碼粘貼不完整，即一票多件貨物只粘貼部分標簽，那樣只能按拆票發運；而對一些條碼簽粘貼不合格的郵件則無法進行處理，只能按無著落郵件等待處理，這樣很可能會造成郵件的積壓從而影響經轉郵件的配送及時率，同時也會造成客戶的不停查詢與投訴，以及物流綜合信息網上查驗單數量的增多。為杜絕此類問題發生，筆者認為，物流郵件的收寄、發運、配送、投遞等各環節及每個工序，都要對物流郵件標簽的脫落進行補打粘貼并及時維護。 

    在物流郵件收寄環節上，針對不同外包裝的物流郵件，物流標簽的粘貼可以采取不同的方法，針對紙箱或木箱等特殊固體郵件，將標簽直接粘貼在箱身正面用手按平，使標簽與貨物無縫隙黏合。為了安全起見，也可在物流標簽外包裝上用透明膠帶粘牢，粘貼時切莫把膠帶覆蓋在物流標簽條形碼上，否則郵件總包條碼簽上的條碼數據信息被覆蓋后，條碼器就無法識別數據，掃描不上信息，物流信息數據就不能及時上傳。而對于袋裝物流郵件標簽粘貼，最好的辦法是在絲袋或麻袋上用繩子串拴袋牌標簽，然后在袋牌上粘貼物流標簽。在操作時順著物流標簽上顯示的三條橫線，即物流標簽中間的那條線進行對折，粘貼在物流郵件袋牌上，這樣可以使袋牌條碼簽上的數據完好地顯示出來，同時也給查詢收件人和寄件人姓名、地址及聯系電話帶來了方便。 

    在物流郵件經轉發運過程中，發現物流標簽脫落的，要及時查找交接路單，現場核對實物，及時進行補救粘貼物流標簽，然后用條碼器掃描郵件，追加郵件信息，以保證郵件發運實物與信息實行同步，從而為真正實現物流郵件傳遞的信息流與實物流的統一運行奠定基礎。