9月23日，北京市啟動(dòng)城市軌道交通快遞運(yùn)輸試運(yùn)營(yíng)工作，這是全國(guó)首例利用城市軌道交通非高峰時(shí)段富余運(yùn)力運(yùn)輸快遞的試點(diǎn)項(xiàng)目。北京市郵政分公司按照北京市交通委要求，與北京地鐵聯(lián)動(dòng)，在不調(diào)整列車發(fā)車時(shí)間和停站時(shí)間、不影響乘客出行、不進(jìn)行設(shè)備設(shè)施改造的基礎(chǔ)上，利用城市軌道交通非高峰時(shí)段的富余運(yùn)力，通過(guò)固定線路、專人押運(yùn)的方式組織報(bào)刊運(yùn)送。
北京郵政將通過(guò)地鐵帶運(yùn)的報(bào)刊裝入專門研發(fā)的專用推車中，通過(guò)地鐵9號(hào)線與燕房線進(jìn)行運(yùn)輸。報(bào)刊在9號(hào)線六里橋站上車，運(yùn)輸至燕房線燕山站下車。報(bào)刊品類固定且符合安全要求，郵政人員對(duì)報(bào)刊進(jìn)行檢查和封裝、加貼封條，到達(dá)車站后經(jīng)地鐵安檢人員現(xiàn)場(chǎng)檢查封條完好可直接進(jìn)站。運(yùn)輸過(guò)程中，報(bào)刊整齊放置在車廂內(nèi)固定區(qū)域，不影響乘客乘車；北京郵政安排專人跟車押運(yùn)，確保郵件安全。
通過(guò)軌道交通帶運(yùn)報(bào)刊至燕山片區(qū)，運(yùn)輸時(shí)限比使用貨車壓縮約60分鐘，有效提高了物流配送效率，可促進(jìn)物流業(yè)綠色低碳發(fā)展。□李月明 李雨軒
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